彭博社称，与大众和宝马等汽车制造商一样，中国是梅赛德斯-奔驰最重要的市场，约占其销量的1/3。报道还称，康林松表示，汽车行业依赖全球供应链。“我们在（新冠）疫情中认识到供应链可能是脆弱的。”康林松补充说，梅赛德斯汽车依赖于来自五大洲的零部件。 据新华社报道，作为全球领先的汽车制造商，梅赛德斯-奔驰持续聚焦中国。数据显示，今年上半年，中国依然是梅赛德斯-奔驰最大单一市场，中国多个核心业务领域实现高质量增长，中国市场销量在全球范围保持领先，在华销量和新车交付量较去年同期涨幅均超过6%，增长势头稳固。康林松日前在接受新华社记者采访时还曾表示，我们对于中国的长期发展前景充满信心，愿加大在华投资。 另一方面，路透社此前报道称，欧盟委员会本月13日宣布启动针对中国电动汽车的反补贴调查。德国外交部长贝尔伯克日前接受彭博社采访时声称，欧盟必须减少对华依赖，她对反补贴调查表示支持。 据报道，为保护欧盟生产商免受更便宜的中国进口电动汽车的影响，欧盟委员会将调查是否征收高于欧盟标准10%税率的惩罚性关税。调查时间将长达13个月。中国商务部发言人14日在回应相关提问时表示，中方对此表示高度关切和强烈不满。 商务部发言人表示，中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。 （原标题：《奔驰CEO：与中国“脱钩”对良性竞争和全球汽车供应链构成风险》）