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理想二季度营收增两倍超预期:今年销量或达36万辆,明年挑战BBA
发布时间:2023-08-09 10:42:39| 浏览次数:
理想汽车

理想汽车第二季度同比由亏转盈。 8月8日,理想汽车公布2023年第二季度财报。财报显示,理想汽车第二季度营收达到286.53亿元,同比增长228.1%,再创新高,高于市场预估的272.1亿元;净利润23.1亿元,去年同期则为亏损6.41亿元。 值得一提的是,理想汽车第二季度毛利率稳中有增,达到21.8%,2022年第二季度其毛利率为21.5%,2023年第一季度则为20.4%。 理想汽车的交付量同样创下新高。第二季度共计交付新车8.65万辆,同比增长201.6%。 理想预计,第三季度车辆交付量将达到10万-10.3万辆,同比增长277%-288.3%;预计第三季度营收为323.3亿-333亿元,同比增长246%-256.4%。 理想汽车CEO李想在电话会议上表示,今年全年,有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10%-20%(达33万-36万辆),突破千亿元的全年营收目标,且在今年年底,冲击4万辆的月交付里程碑。 财务表现超预期,但交付能力引分析师担忧 在理想交出这份亮眼的财报后,股价不涨反跌,美股收盘报42.63美元/股,跌8.62%。 有不少市场人士分析认为,理想汽车高达10万辆的第三季度产能目标,并没有大幅超过市场预期,进而引发了对理想汽车交付能力的担忧。 理想汽车对于第三季度给出了高达10万辆的交付指引,今年7月,理想汽车交付量为3.4万辆,由此计算可知,今年8月和9月,理想汽车的交付量都维持在3万辆水平,与7月相近。 然而在此之前,理想汽车从今年1月份的1.5万辆左右的交付量一路攀升,走出了一条十分漂亮的上升曲线。8月和9月可能出现的相对停滞,也引发了分析师的担忧。 在财报电话会议上,李想直言,理想对第三季度给出的销量指引是第三季度公司产能的极限,在第四季度产能提升后,公司可以顺利实现4万辆的交付目标。为支持交付目标的实现,将持续增强产供销协同能力,继续提升生产能力,并通过优化供应链管理策略、升级管理流程,提升供应能力。 理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示,现在理想汽车常州制造基地有两条产线,用来生产L7、L8、L9,单纯从整车产能来看,如果是双班制,产能每个月最多可以达到5万台。但目前产能最大的瓶颈是零部件供应。 他介绍,由于今年销量大幅增长,相较于年初制定的目标有一定的差距,虽然在第二季度已经制定了提升产能的策略和规划,但还需要一段时间来达成,“目前,零部件产线也还在调试和验证当中,需要一点准备时间,但是很快就可以释放出新的产能。” 对于交付目标的下调,李想也作出了解释,“业务团队为今年制定了36万辆的交付目标,但在年初,我们考虑到经济形势的问题,以及我们参考之前的成功企业,在组织变革时,都会为企业带来2-3年的停滞增长,所以公司下调了目标,为30万辆交付。但是从上半年的实际结果来看,组织升级并没有带来效率的下降,实际上带来了非常显著的增长。” 目标更清晰地指向BBA,明年挑战中国销量第一的豪华品牌 在交付水平与其他造车新势力拉开较大差距后,理想汽车更加底气十足地把目标指向了奔驰、宝马、奥迪(BBA)。 此前,理想汽车将不少车型对标BBA,而在本次财报电话会上,李想给出了更为明确的目标,“我们有信心在2024年,提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量,我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。” 数据显示,2022年,宝马(含MINI品牌)在华销量接近80万辆,奔驰约为75万辆,奥迪约为64万辆。 支撑这一目标的将是理想汽车更为庞大的产品线。李想表示,明年将会发布4款车型,其中有3款纯电车型(不包括MEGA)、1款增程车型。理想首款纯电车型MEGA将于今年年底发布,理想汽车方面多次表示,MEGA将成为50万元以上销量第一的新爆品,不分能源形式,不分车身形式。 对于现有产品线,李想介绍,理想L系列的三款车型自去年6月相继发布以来,累计交付已经超过20万辆,在中国20万元以上新能源品牌销量保持前三,市占率从一季度的约11%提升至了二季度的约14%。他还透露,理想L7、L8从轿车领域获得巨大的市场份额,这就是非常有效的增量。 在渠道方面,理想汽车第二季度新增零售中心32家,通过换址或扩大面积,升级18家现有门店。截至2023年7月31日,理想汽车在全国已有337家零售中心,覆盖128个城市;售后维修中心及授权钣喷中心323家,覆盖222个城市。 李想认为,好的产品和好的销售渠道是相辅相成的,缺一不可。他透露,“我们内部对自己有一个要求比较高的指标,营业6个月以上的店面,每个店平均每月要完成100辆以上的订单。我们既要看好本年的效益,但也不能过于短期,忽视长期整个门店的建设和投资。未来,2024年、2025年我们会有多款新车推向市场,基于这个前提我们会去开更多的门店。” 李想还直言,理想汽车目前开店的方式、逻辑还有用户群没有特别的奥秘,“奔驰宝马奥迪这样的豪华品牌已经把应该下沉到什么级别的城市,应该开多少家店,已经验证得非常清楚了,所以这方面不需要重新去发明。”

 
 
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