为实现铂族金属资源对接，和国内外科研、工业、金融服务等领域的深度融合，由英美资源贸易（中国）有限公司承办的“2023上海铂金周-英美资源集团应用创新与合作论坛+铂族金属学术研讨与成果展示会“将于6月26日特邀国内铂族金属市场的前沿科技企业家、学术专家、以及关注铂族金属领域的业内外人士一起就绿色交通、绿色化工和绿氢经济等领域的应用进行交流，分享前瞻趋势和洞见、探讨铂族金属产业新未来。期待您的鼎力支持和热心参与！

柴茂荣@国家电投集团

氢能科技发展有限公司

大国工匠

发明协会会士

绿色氢能践行者

国际知名燃料电池专家

国家电投集团首席科学家（氢能领域）

国家电投集团氢能科技发展有限公司首席技术官

柴茂荣，博士，现任国家电投集团氢能科技发展有限公司首席技术官，集团首席科学家（氢能领域），国际知名燃料电池专家，绿色氢能践行者。2021年，他荣膺全国总工会能源矿山化学冶金学部的“大国工匠”称号。2023年获得中国发明协会会士。柴茂荣作为国际知名燃料电池专家、集团公司氢能型号总师，组织突破了燃料电池催化剂、碳纸扩散层、质子交换膜、膜电极、钛金属双极板等多项“卡脖子”技术，打通了燃料电池产业链，催化剂、膜电极与钛金属双极板性能指标达到国际领先水平，碳纸扩散层与质子交换膜性能达到国际主流产品水平。基于自主技术，柴茂荣组织开发出水冷动力堆、发电堆、空冷堆等多款系列化产品，牵头打造了自主“氢腾”燃料电池品牌，并实现批量化制造。2022年北京冬奥会期间，“氢腾”水冷燃料电池产品搭载于150辆氢能大巴，圆满完成了交通保障任务，全程“零事故、零故障、零失误”；他组织开发的国内首台百千瓦级船用氢燃料电池发电系统通过船级社型式认证，充分验证自主实力，展现自主担当。他以“打造自主民族品牌”为己任，长期致力于燃料电池关键核心技术攻关工作，以技术先发优势引领氢能产业链上下游协同发展，助力“双碳”目标早日实现。

柴茂荣先后在浙江化工学院（现浙江工业大学）（82届有机化工专业）、大连理工大学读完了本科和硕士研究生。1991年他获得了九州大学工学部化学机械和高分子材料理学的论文博士，3年之后又攻下了该校综合理工学研究院燃料电池学科甲级工学博士。毕业后柴茂荣先是在日本通产省地球环境研究机构任博士研究员，3年后就职三井金属矿业株式会社，历任三井金属副总裁助理兼综合研究所副所长、触媒事业部开发部部长助理、三井金属(珠海)环境技术有限公司董事副总经理、总经理，后兼三井综合研究所燃料电池研究中心主任。在国际顶级期刊上，接连发表了16篇催化剂系列论文，为贵金属催化剂在氢燃料电池等领域的应用提供了理论依据。他研发了低氯贵金属的溶液制造工艺，实现了贵金属在各种载体上的纳米担载，大幅降低了催化剂成本。

2017年时任科技部部长万钢赴日考察时的一句话“中国要大力发展新能源”让柴茂荣心甘情愿地成了“京漂”。在家国情怀的驱动下，他毅然辞职回国加入了刚筹备的国家电投集团氢能公司，既改写了这家公司历史也改写了中国氢能研究的历史。他获得了诸多科技类奖励及荣誉：2020年，获中国汽车工程学会主办的首届“氢能与燃料电池技术创新奖”优秀奖；2021年，当选“2020 年度中国能源创新人物”；2021年，获电力工业协会优秀科技工作者奖章。

用一句话表达对英美资源集团的合作意见或建议

“因为我的贵金属催化专业背景和作为燃料电池铂碳催化剂的最早发明者之一，英美资源集团是我很熟悉的一家令人敬重的矿业公司，这家百年老店在践行双碳目标和持续推动高质量发展方面，能够始终保持身体力行引领产业和行业的创新发展。因为铂族金属是氢能和燃料电池的核心材料之一，很高兴能有机会与英美资源集团探讨合作，并与行业合作伙伴们一起共同推进氢能科技的稳健发展。”

研究项目内容摘要

在三井综合研究所副所长兼电池研究中心主任时，柴茂荣带领团队开发出高性能燃料电池催化剂，成功应用于丰田 Mirai 氢燃料电池汽车；研制出多种汽车尾气净化用三元催化剂，广泛应用于日系车企的主力车型。他担任过NEDO燃料电池课题组长，RESIN固态锂电池项目组长，三井金属总部企画室长、副总裁助理等职务，因此他成为日本国家电池开发研究机构的15人小组成员。柴茂荣主导开发催化剂、电池材料、燃料电池材料等多项技术。他是燃料电池铂碳催化剂的最早发明者之一，也是燃料电池最基础理论——氢气溢流理论的提出者之一。

在氢能科技的道路上，他战绩辉煌：氢能大巴落地，燃料电池汽车续航里程更长、环保性能更优；氢能无人机起飞，重量轻、噪音低、零碳排放；全国首台氢能机车试运行，可降低长距离、高负荷交通运输对传统油气燃料的依赖。“冬奥会上，我们中国人第一次用自己的技术，和国际一流品牌在同一赛道比试。我们赢了!赢得非常漂亮。整个产业链打通了!所有的一切都是我们自己工厂生产的。这就是我的自豪!”柴茂荣说。令他骄傲的是，这些车是完完全全的中国产、自主化。从催化剂到质子膜，从膜电极到双极板，从电堆到系统，从开发到生产，从品质控制到装配、出厂，全部都是中国自行完成的。

在国家电投集团氢能科技发展有限公司里，柴茂荣带领团队专注于燃料电池研发、多应用场景的氢动力系统开发、先进储能技术研究与产品开发等，在我国氢能技术自主化和赶超世界先进水平中发挥了领军、骨干和中坚作用。过去的5年，他填补科研空白，赶超先进水平，在推动国内氢燃料电池技术的进步及氢燃料电池产品的产业化方面做出了重大贡献。他带领团队成功燃料电池终于实现了全产业链自主化创新，攻克了关键核心材料和零部件的国产化技术难关；解决了燃料电池核心材料和组装工艺技术的卡脖子问题，成功研制百千瓦级氢燃料电池电堆及动力系统。他也打通基于自主知识产权的燃料电池产业链的发展之路，在北京、宁波、武汉、佛山、济南等地建成了可供万台级百千瓦燃料电池的生产线，推动了氢能产业的规模化快速发展，为实现燃料电池和氢能规模应用打下良好基础和社会推广条件。作为动力系统总设计师，他与国内主要车企联合开发了氢燃料电池客车、卡车、动力机车和船舶等多项技术，与商飞合作开发了多款氢动力无人机，促进了多家合作单位在新能源领域迈上新台阶。由他挂帅自主设计的国产氢腾大巴惊艳冬奥会：总工累计出车7205次，接驳人数16万多人，约占北京赛区总运力的60%、延庆赛区总运力的80%左右；在气象条件最艰苦、路况最为险峻的路段，氢腾大巴保障了运输畅通无阻，最终赢得了零故障、零事故的战绩！

对发展新能源的核心观点

“氢能正逐渐走向能源体系的中心”因为他最清楚氢能是世界公认的零碳能源、清洁能源，在双碳的大背景下，氢能无疑具有极为特殊的地位。“到2050年左右，我们国家的氢能车辆占比可以达到51%左右，20%左右是电车，30%左右是传统油车，全球的判断也是氢能车未来占比50%左右！”柴茂荣也提出了新的产业化目标：“我们的目标是实现自主化、高性能和低成本。争取在2025年之前把燃料电池的电堆做到每千瓦在800元以内，加上系统后在1500元以内”。因此，非常值得我们期待的是柴茂荣和他的团队一定会研发出氢能燃料电池乘用车，让更多的人能分享他奋斗的成果与快乐。

“双奥情未了。氢腾骁，险道漫步，寒中逍遥，海坨山上风雪急，京都暗云滔滔。皆往矣，烟散梦杳。遥想当年情似火，孓一人，踏上归国道。氢旗立，风云渺。游龙穿梭往鸟巢。红黄绿，大国重器，雄风妖娆。氢腾无惧东边技，惯听魍魅争吵。长缨在、伏虎擒鳌。氢海浪高家万里，五十功名尘土难消。心似水，花如雪。”从他的诗里，蕴含了他报效祖国精益求精的真情实感。在这位大国工匠的肩上，是责任和使命。而在匠心深处，则镌刻着他对祖国、对事业、对父老乡亲无限的深情、无限的爱，也让我们深深领略我国氢燃料电池自主化技术先行者的心灵之美。    

（备注：以上资料摘录自“国家电力投资集团有限公司“、”浙江工业大学校友总会“等公众号）

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