从6月5日开始，已经跌至谷底的秦皇岛港市场煤价格企稳止跌，并出现小幅上涨。

从环渤海动力煤交易价格来看，国内动力煤市场已经企稳回升，截至6月14日，环渤海动力煤价格指数报收于564元/吨，环比上涨2元/吨。而实际交易价格方面，截止6月18日，5500大卡煤炭主流报价为590元/吨，实际成交价在575-580元/吨。矿方出货不畅，贸易商捂盘惜售，下游询货积极。在秦皇岛港，场地上的可供交易的现货很少，煤炭市场有价无市。

环渤海动力煤价格指数经过连续十期下跌后首次上涨，而实际交易价格也是经过了从3月25日至6月初的连续2个多月的下跌后，出现企稳反弹。

促成秦皇岛港动力煤价格止跌回升的原因有以下几点:

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一是环渤海动力煤价格经过连续下跌之后，已经跌至谷底，正值国家规定的绿色区域范围内(500-570元/吨)，实现了价格的理性回调。

受国内煤企开采和经营、物流成本限制，港口平仓价继续下跌的幅度很低。

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二是电煤消耗开始走高。

六月份，临近夏季，下游煤炭需求将有所提高，从电厂日耗上看，四、五月的沿海六大电厂日均耗煤分别为63.9、61.2万吨;而6月1-18日，电厂日耗为65.1万吨;随着天气转热，电厂日耗出现增加态势，煤炭采购需求倾向释放;在长协煤炭数量不足的情况下，市场煤采购量增加，必然会拉动煤价上涨。

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三是煤炭供应数量难以继续增加。

当前国内煤炭生产较为稳定，国内煤矿大都按照330个工作日组织生产，但受制于山西环保督察和内蒙地区煤管票、火工品管控，煤炭供给受到一定限制，煤矿坑口价格出现不同程度上涨。

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四是部分电厂在夏季到来之前补库存，但贸易商出现“囤货待涨价”倾向，部分煤企不急于扩大生产和销售，促使前期煤市供大于求向供小于求转化。

部分电厂为应对煤价持续上涨采取最高限价采购，5500大卡动力煤只要价格高于570元/吨一律不予采购。

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五是发煤港口出现资源紧张。

受国家安全督查和煤管票影响，上游发运量受到限制，大秦线运量出现下降。截止6月18日，秦皇岛港存煤降至532万吨，较月初减少了48万吨。秦港是大秦线主要配套港口，该港存煤下降，部分煤种出现船等货现象，必然会刺激煤价上扬。

下游需求将逐步上升，临近“迎峰度夏”，电厂将于六月底提前补库;加之上游煤炭企业生产和发运受到限制，资源偏紧短期内难以改变，预计后期煤价将维持缓慢上行态势。