黑湖科技创始人兼CEO周宇翔、西门子数字科技CEO秦成、老凤祥（600612）总经理黄骅和国泰达鸣信息中心负责人张丹等专家在会上发表演讲。 赋能制造企业的柔性供应链建设 在本次活动上，周宇翔表示他们于2015年创业之初，就在调研中发现，大家以前思考的降本增效，都是从供给端入手，也就是聚焦工艺优化、数据采集、节能减排等方面，很少考虑需求端是否发生了变化，以及该如何应对。 在过去十年间，随着互联网电商的普及，有越来越多的新品牌在对消费者进行极致洞察的基础上，实现了直接面向消费者的精准营销。随之而来的是，商品最小库存量单位的数量越来越多，而这种非主流的订单模式，也变得越来越主流。 虽然这种模式能让上游工厂的潜在利润得到提高，但在工厂生产线的协同效率较低的情况下，工厂做这种个性化的订单极有可能会导致亏本。 周宇翔表示，当大数据、精准营销普及以后，工厂的单子会变得越来越细碎和富有个性化。所以，如何利用数字化，帮助工厂打造效率更高的以销定产的生产模式，成为黑湖科技创立之初就开始思考的话题。 顺着这个维度，该公司成立多年来，也一直在为赋能制造企业的柔性供应链建设而不断发力。 其依托云计算、物联网、区块链等前沿技术，先后推出一系列SaaS应用，包括“黑湖智造”、“黑湖小工单”等。 其中，作为一款基于云端的智能制造协同平台，“黑湖智造”采用SaaS模式为客户提供服务，支持移动端及Web端多平台登录，主要为制造业提供计划排产、生产执行、质量管理、物流管理、物料管理、可视化数据分析等协同管理功能。它能以一种轻量、高效、低成本的方式，帮助中大型制造企业提高工厂内部、集团内多工厂间以及供应链上下游的协同效率。目前，该产品已在食品、饮料、日化、医药、汽车等领域获得应用。 “黑湖小工单”则是一款轻量的数字化工厂小程序，支持手机和网页端使用，能够管理生产、库存、设备等核心制造流程，帮助工厂解决交付期拖延、物料库存积压、计时计件工资核算繁琐、工人和设备效率低等多项生产问题。 新消费需要新生产力 制造业关注的重点不再局限于降本增效和节能减排的话题，而是如何通过数字化、智能化赋能工厂，从而真正提升效益。  老凤祥的总经理黄骅介绍道：“珠宝行业目前同质化严重，金店里的产品都是相似的，一旦一个产品变成爆款，其它企业就会快速上新类似款式，例如，游戏黑悟空火了之后，两周后的深圳水贝珠宝交易市场全都是金箍棒，快产快销非常重要。” 雅浪卫浴的总经理蒋继荣从2015年前后用户的需求变化中发现了趋势，他说：“以前卫浴柜只需要耐用，做出来就能卖出去，现在的需求是质量好、颜值高和个性化，因此我们要做非标定制和个性化定制。”  变化要求供应链向“柔”转变。柔性供应链是指具备对顾客需求做出反应能力的供应链，其核心是能够更快、更灵活地适应市场小批量、多品类、高效率的需求。落到实践中，这意味着工厂既能生产大批量订单，也能快速响应小额订单，需要每一条产线都能快速转换，管理人员能够迅速把握生产全局。 “与传统的大单量不同，如今的订单更多为小单量，客户会先和工厂合作生产小批量产品售卖，根据销售结果调整下一步生产规划。”蜡笔小新食品的首席信息官陶金介绍道。 目前，蜡笔小新食品的产线可以随时快速切换，持续满足零食集合店、联名、代工和新品研发同时进行的不同要求，在新品上市时，能够快速链接门店、生产基地以及各类原料供货商，在保证常规品供应的前提下，快速上新。这也是蜡笔小新食品没有淡季的秘密。 “走出去”需要全球供应链稳定灵活 2024年政府工作报告将“加强标准引领和质量支撑，打造更多有国际影响力的‘中国制造’品牌”列入政府工作任务，众多中国企业都在探索出海的新路径。多年的积累下，中国制造业的出海已经从劳动密集型转向了高附加价值的先进制造业，出海的征程中也不再只有大企业，还有众多小微工厂。 例如，西门子、老凤祥、蜡笔小新食品、华为云、美之高等众多“制造大厂”都是出海的“老兵”，德缆、万成机电、中博智能、接力棒等中小微企业也都开始了出海的征途。 随着环境的变化，以及“厂二代”逐渐接手工厂，制造业出海开始有了不同的趋势，例如从产品出海逐渐过渡到品牌出海。 中博智能的执行董事夏艺菲就是品牌出海的尝试者，她在父亲的工厂将产品远销海外后，尝试从跨境支付入手，为工厂赋能，目前，她已经成功帮助多家工厂解决跨境支付及回款问题，她认为，这是品牌出海的重要一步。 数字化出海也是“厂二代”们的选择，接力棒科技的总经理王意介绍道：“以前我爸就是海内外到处飞，现在我把生产全线数字化了，他在家里就可以看软件后台，了解全球生产线的情况，决策会更迅速。” “走出去”只是开始，出海路依旧荆棘不断。例如，全球供应链的稳定性和灵活性持续挑战中国制造业出海。过去几年，全球地缘政治、经济的不稳定性导致了部分企业的供应链中断，整合本土与全球供应链成为了应对选择。“但中国制造业又整体存在透明度不高，可追溯性差的问题。数字化转型与运营创新是方法之一。”毕马威在其《踏浪前行：中国制造业企业出海白皮书》中介绍到。  在华光集团所处的汽车行业，过往大品牌通常是半年一次小改版，一年一次中期改版，两年上新一款汽车，但现在通常是三个月小改版一次，半年中期改版一次，一年上新一款汽车。  “为了满足需求，各大汽车品牌对我们零部件的要求也是水涨船高，过往从设计到研发再到开模量产，最少需要半年，现在完全不能满足需求，所以我们下了决心做数字化，提升供应链和生产能力。”华光集团的项目经理许宇霆分享道。 整体来说，大部分中国制造企业目前仍属于发现问题和解决问题的阶段。蜡笔小新食品分享了一些其出海遇见的困难和解决思路。陶金介绍道：“为了满足不同的法规要求，以及和当地的合作伙伴更有效的协同，我们推进了数字化，我们将流程重新书写进了数字系统，提高了供应链管理能力，整体来说，出海业绩还不错。”